導(dǎo)讀： 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃在全社會(huì)掀起一番熱浪，互聯(lián)網(wǎng)思維成為商業(yè)制勝的法寶，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也被冠以高效、先進(jìn)等理念?，F(xiàn)在，他們已經(jīng)不再局限于圍繞電子商務(wù)、智能手機(jī)等平臺(tái)的建設(shè)，觸角正伸至一個(gè)個(gè)還在沉睡的傳統(tǒng)企業(yè)。

除了電視、空氣凈化器，小米最近又把眼光對(duì)準(zhǔn)了凈水器，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始大舉進(jìn)入家電行業(yè)。的確，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃在全社會(huì)掀起一番熱浪，互聯(lián)網(wǎng)思維成為商業(yè)制勝的法寶，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也被冠以高效、先進(jìn)等理念。現(xiàn)在，他們已經(jīng)不再局限于圍繞電子商務(wù)、智能手機(jī)等平臺(tái)的建設(shè)，觸角正伸至一個(gè)個(gè)還在沉睡的傳統(tǒng)企業(yè)，例如出租車行業(yè)、家電行業(yè)和汽車行業(yè)。

萬(wàn)物互聯(lián)助推“互聯(lián)網(wǎng)+”走向浪潮之巔

愛(ài)立信最新的移動(dòng)報(bào)告稱，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)將達(dá)到260億，并且最終將升至500億。所以，在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代正加速到來(lái)的時(shí)刻，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑借著敏銳的嗅覺(jué)，力圖抓住當(dāng)前的有利時(shí)機(jī)，挖掘傳統(tǒng)行業(yè)的潛在活力，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，拓展自身的生產(chǎn)鏈，建立閉合的大生態(tài)圈。

在智能家電行業(yè)，估值達(dá)450億美元的小米公司去年年底入股美的。6月30日，小米聯(lián)合美的推出智能空調(diào)，內(nèi)置小米WiFi模組和藍(lán)牙模組，可與小米手環(huán)聯(lián)動(dòng)，以及與小米手機(jī)、小米智能家庭套裝等硬件設(shè)備互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的遠(yuǎn)程控制、電量管理、自動(dòng)升級(jí)等操控。再加上此前小米的空氣凈化器、小米電源、小米攝像頭等，小米公司的智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，從通信設(shè)備的平臺(tái)到智能家電的入口，“制造業(yè)巨頭+互聯(lián)網(wǎng)先鋒”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造了“中國(guó)制造2025”的樣本。360、京東、阿里巴巴等其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛布局智能家居，明爭(zhēng)暗戰(zhàn)好不激烈。

在智能汽車行業(yè)，市場(chǎng)研究公司IHS估計(jì)，在2014~2020年期間，全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將由2300萬(wàn)輛增長(zhǎng)至1.52億輛。在中國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)將要發(fā)展成為千億元級(jí)別的規(guī)模。尚普咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析報(bào)告稱，從2004年至2013年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)從不足4萬(wàn)增長(zhǎng)至320萬(wàn)，而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷純熟，這一數(shù)字到2015年將有望接近1000萬(wàn)。面對(duì)這樣一個(gè)誘人的市場(chǎng)，以樂(lè)視、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛開(kāi)始和傳統(tǒng)的汽車制造商合作，布局車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。樂(lè)視牽手北汽，為北汽提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在今年的上海車展上，他們合作的首款智能汽車亮相，預(yù)計(jì)1~2年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。騰訊在智能汽車也是動(dòng)作頻頻，先是與富士康、主營(yíng)豪車經(jīng)銷的香港上市公司和諧汽車宣布在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域開(kāi)展合作，探索“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的商業(yè)模式及產(chǎn)品；又把QQ搭載進(jìn)寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)為社交導(dǎo)航。百度在智能汽車方面盡顯其強(qiáng)大的自研能力，CEO李彥宏向外界宣稱，百度自研的智能汽車有望在今年推出。
消費(fèi)市場(chǎng)將引爆O2O，以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在O2O的多個(gè)分支領(lǐng)域都開(kāi)始了顛覆模式。百度憑借地圖搶灘租車行業(yè)，又計(jì)劃3年內(nèi)向糯米投入200億元巨資，依托人工智能和大數(shù)據(jù)發(fā)展改善外賣行業(yè)，此外還上線了“百度醫(yī)生”，進(jìn)攻醫(yī)療生態(tài)圈。阿里巴巴和騰訊分別扶持的快的和滴滴在租車行業(yè)由大戰(zhàn)到合作，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)的租車行業(yè)已經(jīng)成功被互聯(lián)網(wǎng)概念所顛覆。

生態(tài)挑戰(zhàn)倒逼傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向尚未被互聯(lián)網(wǎng)化的各行各業(yè)進(jìn)軍，對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波曾寫道，這種變化并非是行業(yè)型的，而是生態(tài)型的。這意味著，并非是一城一池發(fā)生了局部性的不適，而是傳統(tǒng)企業(yè)面對(duì)的整個(gè)商業(yè)大環(huán)境都已經(jīng)不是它所熟悉的了。

商業(yè)模式已經(jīng)不適用了。傳統(tǒng)企業(yè)樂(lè)忠于營(yíng)銷手段的建設(shè)，消費(fèi)者只能依靠實(shí)體店、口耳相傳來(lái)獲取產(chǎn)品的信息，商家充分利用這種信息的不對(duì)稱性賺取豐厚的利潤(rùn)。

消費(fèi)者的偏好發(fā)生了改變。炫耀性的消費(fèi)已經(jīng)逐漸被理性消費(fèi)所取代，新一代消費(fèi)者更看重商品的性能，更懂得在互聯(lián)網(wǎng)上搜集信息、貨比三家。

與當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，傳統(tǒng)企業(yè)還輸在其領(lǐng)軍人物的商業(yè)思維上。傳統(tǒng)企業(yè)的核心管理層年齡都偏大，往往在實(shí)際生活中是離互聯(lián)網(wǎng)最遠(yuǎn)的一群人，他們沒(méi)辦法真正懂得互聯(lián)網(wǎng)到底有多大的威力。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，尤其是大量的初創(chuàng)企業(yè)，他們的創(chuàng)始人和CEO都是互聯(lián)網(wǎng)一代，他們更懂得什么是互聯(lián)網(wǎng)的連接、什么是粉絲經(jīng)濟(jì)的力量。

警惕“互聯(lián)網(wǎng)思維”成忽悠工具

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在進(jìn)軍傳統(tǒng)行業(yè)的過(guò)程中，也逐漸暴露出了一些短板。

產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)缺失。以汽車為例，各家車企都有內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺(tái)，所涉及核心技術(shù)并不會(huì)對(duì)外開(kāi)放。據(jù)汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士分析稱，按照理想的研發(fā)周期推算，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3~5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2~3年。對(duì)于從零起步的樂(lè)視等企業(yè)來(lái)講，面對(duì)如此強(qiáng)大的技術(shù)和行業(yè)壁壘，最佳的辦法就是和傳統(tǒng)的企業(yè)合作，利用對(duì)方的產(chǎn)業(yè)勢(shì)能，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

“價(jià)廉物美”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。吳曉波認(rèn)為，好的商品就應(yīng)該有好的價(jià)格，有了好的價(jià)格才可能有好的利潤(rùn)，有了好的利潤(rùn)才可能有好的研發(fā)，有好的研發(fā)才可能有更好的商品。而且，當(dāng)今中國(guó)出現(xiàn)了數(shù)以億計(jì)的中產(chǎn)階層人士，他們是典型的性能偏好者、精明的廣告辨識(shí)者，而且愿意為高品質(zhì)埋單。但是，國(guó)內(nèi)不少新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍然將“價(jià)廉物美”作為絕殺技，認(rèn)為這樣才可以俘獲消費(fèi)者的心。然而，iPhone手機(jī)在中國(guó)的熱銷再次敲響了警鐘，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如果一味追求價(jià)廉物美，就始終只能徘徊在低端產(chǎn)業(yè)，難以跨越至高端品牌。
泛濫的互聯(lián)網(wǎng)概念。迅雷CTO、網(wǎng)心科技CEO陳磊在第五屆“MIIC移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大會(huì)”上說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)名詞會(huì)害死很多傳統(tǒng)企業(yè)。當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)紅利多多，很多人都是試圖拿互聯(lián)網(wǎng)來(lái)包裝自己，言必稱互聯(lián)網(wǎng)思維。但是，這也在側(cè)面反映出這個(gè)行業(yè)人頭攢動(dòng)、人心浮躁，高大上的名詞多于踏踏實(shí)實(shí)的干事。所以，互聯(lián)網(wǎng)概念不是拿來(lái)忽悠人的工具，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要做的不是依靠所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維裝飾門面，而是要懷著謙遜的心，夯實(shí)研發(fā)基礎(chǔ)，扎實(shí)調(diào)研所要進(jìn)入的傳統(tǒng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新。

慘烈競(jìng)爭(zhēng)后“?！闭呖蔀橥?/strong>