日前，第26屆中國國際復(fù)合材料工業(yè)技術(shù)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱CCE2020）在上海順利舉辦，成為新冠肺炎疫情發(fā)生后全球首個(gè)大型復(fù)合材料專業(yè)展覽會(huì)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全球復(fù)合材料企業(yè)受到嚴(yán)重影響，很多企業(yè)出現(xiàn)停工、停產(chǎn)、縮減年度支出、修改年度業(yè)績(jī)預(yù)期等情況，原材料采購、訂單生產(chǎn)、產(chǎn)品發(fā)貨這些基礎(chǔ)工作，變得困難重重。在這種大環(huán)境下，如何更好地維系客戶關(guān)系，建立有效的溝通機(jī)制，彌補(bǔ)疫情的損失，成為業(yè)內(nèi)人士急需解決的問題。

CCE2020的準(zhǔn)時(shí)召開，為國內(nèi)外復(fù)材企業(yè)尋找客戶、交流技術(shù)、推廣創(chuàng)新產(chǎn)品搭建了最好的舞臺(tái)，不少展商都表示，對(duì)展會(huì)的召開期盼已久，并將其視為行業(yè)復(fù)蘇的標(biāo)志性活動(dòng)。

風(fēng)電市場(chǎng)增速加快，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

今年展會(huì)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)鏈齊全、相關(guān)企業(yè)眾多。目前，風(fēng)力發(fā)電是可再生能源領(lǐng)域中最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一，且可利用的風(fēng)能在全球范圍內(nèi)分布廣泛、儲(chǔ)量巨大。同時(shí)，隨著風(fēng)電相關(guān)技術(shù)不斷成熟、設(shè)備不斷升級(jí)，全球風(fēng)力發(fā)電行業(yè)高速發(fā)展。根據(jù)GWEC的統(tǒng)計(jì)，截至2019年年底，全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量為651GW，較2001年年底增長(zhǎng)超過26倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為20.12%。從一些參展商的口中獲悉，風(fēng)機(jī)葉片成為新冠肺炎疫情過后最炙手可熱的產(chǎn)品，且相關(guān)產(chǎn)業(yè)均迅猛發(fā)展，需求量大幅增加。從新增裝機(jī)容量來看，2019年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量為60.4GW，較2001年增長(zhǎng)超過8倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.18%。風(fēng)電作為現(xiàn)階段發(fā)展最快的可再生能源之一，在全球電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的占比正在逐年上升，擁有廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)GWEC的預(yù)測(cè)，未來5年全球?qū)⑿略龀^355GW裝機(jī)容量，在2020年至2024年間，每年新增裝機(jī)容量均超過65GW。2019年，全球陸地新增裝機(jī)容量排名前五的國家為中國、美國、印度、西班牙和瑞典。陸地新增裝機(jī)容量占2019年全球陸地風(fēng)電新增裝機(jī)容量的比例分別為44%、17%、4%、4%和3%，合計(jì)占比為72%。

對(duì)于國內(nèi)的風(fēng)電行業(yè)而言，政策驅(qū)動(dòng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，同時(shí)，從國內(nèi)能源比例來看，風(fēng)電雖然已經(jīng)成為僅次于火電和水電的第三大電力來源，但是2019年風(fēng)電發(fā)電量為4057億千瓦時(shí)，僅占全國發(fā)電量的5.54%。因此當(dāng)提及風(fēng)電激勵(lì)政策退坡后市場(chǎng)期望如何時(shí)，不論是葉片企業(yè)、還是相關(guān)配套企業(yè)，都一致看好風(fēng)電市場(chǎng)的穩(wěn)定成長(zhǎng)。

作為風(fēng)電的重要組成部分，海上風(fēng)電在技術(shù)和政策的支持下快速發(fā)展，并大力加快全球風(fēng)電開發(fā)進(jìn)程。因海上風(fēng)力資源豐富且風(fēng)源穩(wěn)定，將風(fēng)電場(chǎng)從陸地向海上發(fā)展在全球已經(jīng)成為一種新趨勢(shì)。

海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)主要是風(fēng)速較陸上更大，風(fēng)垂直切變更小，湍流強(qiáng)度小，有穩(wěn)定的信號(hào)主導(dǎo)方向，年利用小時(shí)長(zhǎng)。此外，海上風(fēng)電不占用土地資源，且接近沿海用電負(fù)荷中心，就地消納避免了遠(yuǎn)距離輸電造成的資源浪費(fèi)。2019年，我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)仍不足陸上風(fēng)電新增裝機(jī)的10%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

海上風(fēng)電方面，近些年連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司一直投入巨大精力創(chuàng)新葉片，并取得一系列成果。目前，該公司擁有一系列不同長(zhǎng)度、功率的高性能葉片產(chǎn)品適配于不同的整機(jī)。同時(shí)，也可以為客戶定制特定型號(hào)的葉片產(chǎn)品，所有最新的生產(chǎn)工藝—?dú)んw預(yù)浸料鋪設(shè)技術(shù)、真空灌注、碳纖維真空灌注和碳纖維預(yù)浸料技術(shù)等，都成功運(yùn)用于批量生產(chǎn)。

近年來，中復(fù)連眾承擔(dān)建設(shè)了江蘇省海上風(fēng)電葉片設(shè)計(jì)及制造技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，致力于葉片氣動(dòng)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、成型工藝、檢驗(yàn)測(cè)試等行業(yè)共性技術(shù)研究和能力提升，取得了豐碩的成果。先后為上海東海大橋、上海臨港、江蘇如東、福建平海灣、福建興化灣等海上風(fēng)電項(xiàng)目提供風(fēng)機(jī)葉片，出口LZ68.25-6.X、LZ62-5.0等多款海上風(fēng)機(jī)葉片至歐洲、日本，累計(jì)銷售的海上風(fēng)機(jī)葉片裝機(jī)容量近1000MW。

中材科技風(fēng)電葉片股份有限公司的Sinoma85.6海上低成本全玻纖大葉片，則降低了海上風(fēng)電的使用成本，該產(chǎn)品采用玻璃纖維環(huán)氧樹脂材料體系，材料成本相對(duì)較低；采用蛋殼式單層蒙皮設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)型式，大大降低了葉片設(shè)計(jì)重量，并且基于海上運(yùn)行環(huán)境與海上維護(hù)成本高的特點(diǎn)，采用先進(jìn)的防腐技術(shù)與避雷技術(shù)來提升葉片在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)性。

Sinoma85.6葉片適用于S類風(fēng)區(qū)、6.45MW/8MW系列海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，是完全自主設(shè)計(jì)開發(fā)的全玻纖海上葉片。Sinoma85.6葉片采用了全新的氣動(dòng)外形及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度85.3m，風(fēng)輪直徑175m，最大弦長(zhǎng)4.88m；掃風(fēng)面積23891m2，相當(dāng)于3、4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化足球場(chǎng)，是目前國內(nèi)單機(jī)功率最大全玻璃纖維葉片。

上緯新材全新推出用于大型風(fēng)電葉片主梁等關(guān)鍵部件的預(yù)浸料樹脂SWANCOR 2591和碳纖維灌注&碳?；炀幑嘧渲?/span>SWANCOR 2519-2A/BS，并一如既往秉承綠能、環(huán)保與安全理念，繼續(xù)詮釋“復(fù)合材料專家”的風(fēng)采。

泰山玻纖重點(diǎn)展示的超細(xì)纖維、耐堿纖維、濕法薄氈、拉擠板材等系列高端、多元新產(chǎn)品，應(yīng)用范圍涵蓋了風(fēng)電、汽車、通訊、建筑領(lǐng)域，引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，充分展示了泰山玻纖豐富的產(chǎn)品品類與持之以恒的創(chuàng)新追求。

此次展會(huì)上，中國巨石主推超高模量風(fēng)電用紗E9-390、新一代通用型直接紗386H、高強(qiáng)、快浸透高壓管道用紗308S、高表面性能整體衛(wèi)浴用合股紗410J等產(chǎn)品。模量超越100GPa的E9玻璃纖維成為玻纖行業(yè)的焦點(diǎn)，它在玻纖復(fù)合材料高端應(yīng)用領(lǐng)域具備的更多可能性，吸引了許多觀眾的目光。為了更好地向觀眾講解E9玻璃纖維在葉片生產(chǎn)中的應(yīng)用，中國巨石玻璃研究中心副主任章林、產(chǎn)品研發(fā)中心二部部長(zhǎng)徐勝杰作了題為《E9超高模量玻璃纖維及超大型風(fēng)力葉片用紗解決方案》的技術(shù)講座，主要介紹了企業(yè)概況、E9超高模量玻璃纖維和業(yè)內(nèi)密切關(guān)注的超大型風(fēng)力葉片用紗。

碳纖維穩(wěn)定增長(zhǎng)，國內(nèi)產(chǎn)品逐漸替代進(jìn)口

今年展出的產(chǎn)品中，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍比往年更加廣泛，除了在風(fēng)電葉片、壓力容器、體育休閑等領(lǐng)域的應(yīng)用，碳纖維開發(fā)出了更多航天航空、汽車部件、建筑加固、海洋產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。

據(jù)相關(guān)展商介紹，近些年，我國碳纖維的需求增長(zhǎng)基本穩(wěn)定在20%左右。同時(shí)，隨著國產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升，其市占率的增速明顯快于進(jìn)口碳纖維，另外，熱塑性碳纖維也在逐漸成為主流產(chǎn)品。

高端碳纖維產(chǎn)品方面，國內(nèi)企業(yè)正在趕超。其中，比較具有代表性的是由中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司帶來的SYT65碳纖維。SYT65碳纖維產(chǎn)品自2015年啟動(dòng)攻關(guān)，在已有干噴濕紡SYT55（T800級(jí)）碳纖維技術(shù)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)進(jìn)行纖維缺陷控制，改善蒸汽牽伸可牽伸性問題，解決了百噸級(jí)生產(chǎn)線放大過程中的系列技術(shù)難題，碳纖維力學(xué)性能進(jìn)一步提升，拉伸強(qiáng)度達(dá)到6400MPa，拉伸模量達(dá)到294GPa，可滿足航空航天等領(lǐng)域需求，該產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著中復(fù)神鷹產(chǎn)品邁向更高端化。本次展會(huì)上，該產(chǎn)品一舉榮獲2020CCE-JEC創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。從產(chǎn)能看，當(dāng)前我國碳纖維產(chǎn)能在全球占比達(dá)17%排名第三，已十分接近占比19%的日本。隨著我國碳纖維市場(chǎng)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，國內(nèi)產(chǎn)能保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)介紹，今年年底中復(fù)神鷹西寧項(xiàng)目即將陸續(xù)投產(chǎn)，該項(xiàng)目為年產(chǎn)2萬噸高性能碳纖維及配套原絲項(xiàng)目，規(guī)劃總投資50億元，用地約800畝，分兩期完成。一期規(guī)劃建設(shè)1萬噸高性能碳纖維產(chǎn)能，分兩階段進(jìn)行；二期規(guī)劃建設(shè)1萬噸高性能碳纖維產(chǎn)能；重點(diǎn)用于高性能碳纖維發(fā)展，其中生產(chǎn)原材料來源于甘河工業(yè)園區(qū)青海大美煤業(yè)下游丙烯腈項(xiàng)目；同時(shí)預(yù)留用地約340畝，用于高性能碳纖維擴(kuò)能發(fā)展。一期規(guī)劃分兩階段進(jìn)行建設(shè)，第一階段從2019年到2020年，形成6000噸高性能碳纖維規(guī)模；第二階段從2020年到2022年，形成4000噸高性能碳纖維規(guī)模。

中復(fù)神鷹西寧項(xiàng)目，擁有穩(wěn)定的原材料供給，在電力成本方面同樣具有優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目，不僅為中國建材集團(tuán)打造出了具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流碳纖維生產(chǎn)基地，也將為國產(chǎn)碳纖維在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)帶來巨大助益。

今年，碳纖維更多地應(yīng)用在汽車“輕量化”領(lǐng)域。在“國際車用復(fù)合材料創(chuàng)新體驗(yàn)區(qū)”主辦方以圖文展板、動(dòng)態(tài)視頻和現(xiàn)場(chǎng)講解等多種形式，向公眾展示了長(zhǎng)安汽車的一體化快速成型碳纖維車身部件，中材汽車的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)雙層缸蓋罩、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和玻纖板簧，HRC的碳纖維汽車左側(cè)圍總成、碳纖維高壓儲(chǔ)氫罐、碳纖維板簧、前唇和擾流板，廊坊飛澤的蔚來ES6碳纖維后地板總成，中國藍(lán)星集團(tuán)北京碳纖維工程技術(shù)研究中心的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料動(dòng)力電池箱，寧波材料所的碳纖維復(fù)合材料新能源汽車白車身，杭州卡淶的熱塑性剎車踏板等近20件國內(nèi)外汽車復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司帶來的“一體化集成設(shè)計(jì)與快速成型碳纖維車身部件”首次實(shí)現(xiàn)快速預(yù)浸料模壓、高壓RTM、熱塑性預(yù)浸料模壓三種典型快速成型工藝在同一款車型上的正向設(shè)計(jì)和集成應(yīng)用。充分發(fā)揮復(fù)合材料一體化集成設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，所搭載的整車在滿足新版C-NCAP碰撞五星的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)極致輕量化。成功打造國內(nèi)首款“碳-鋁-鋼-鎂”多材料混合結(jié)構(gòu)車身，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和批量應(yīng)用潛力。

廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司帶來的“蔚來ES6碳纖維后地板總成”在車型開發(fā)階段即引入復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，全流程考慮量產(chǎn)的工藝可行性及成本，并持續(xù)技術(shù)降本及管理降本，具有相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)；全流程采用自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率達(dá)到1.5分鐘/件，確保了汽車量級(jí)應(yīng)用，同時(shí)保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性；全面的結(jié)構(gòu)、鋪層、配方、模具、工裝、工藝優(yōu)化方案，系統(tǒng)解決了連續(xù)化大規(guī)模生產(chǎn)過程中濕法模壓、機(jī)械加工、同質(zhì)及異質(zhì)膠接的質(zhì)量問題；建立系統(tǒng)的工藝過程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法，吸收融合汽車行業(yè)及航空復(fù)材質(zhì)量控制手段，依托質(zhì)量追溯系統(tǒng)，確保過程可控、質(zhì)量穩(wěn)定，為新能源汽車的減重需求提供了極好的解決方案。

中化國際與上?；ぴ汉献鏖_發(fā)的新型樹脂碳纖維復(fù)合材料已在多款新能源賽車上投入應(yīng)用，滿足成本、效率、質(zhì)量三者綜合要求。

海洋環(huán)境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動(dòng)帶來的強(qiáng)剪切作用對(duì)材料的耐腐蝕性，強(qiáng)度和疲勞性能提出了嚴(yán)格的要求。碳纖維復(fù)合材料自身有著優(yōu)良的耐皮性能、抗蝕性能，在海洋領(lǐng)域的開發(fā)拓展中占有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)如今，碳纖維復(fù)合材料在海洋領(lǐng)域發(fā)揮著越來越大的作用。

碳纖維復(fù)合材料可以用作油田鉆井平臺(tái)中的生產(chǎn)井管、抽油桿、儲(chǔ)藏槽、海底輸油管、甲板等部件。同時(shí)，碳纖維復(fù)合材料因其輕質(zhì)高強(qiáng)耐腐的特性被應(yīng)用于海洋工程建筑，以筋索材及結(jié)構(gòu)件的形式替代傳統(tǒng)鋼筋建材，解決海水侵蝕鋼筋、運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)運(yùn)輸成本高的問題。國外已應(yīng)用于海上島礁建筑、碼頭、浮動(dòng)平臺(tái)、燈塔塔架等。

碳纖維復(fù)合材料優(yōu)異的性能使得它在海洋領(lǐng)域中有著廣闊的應(yīng)用前景。總體來說，相對(duì)于航空航天等領(lǐng)域的成熟應(yīng)用，碳纖維在海洋領(lǐng)域中的應(yīng)用相對(duì)起步較晚，同時(shí)，碳纖維的成本偏高也是制約其規(guī)?；瘧?yīng)用的一個(gè)重要因素。隨著碳纖維生產(chǎn)成本的降低、海上軍事的發(fā)展和海洋資源的開發(fā)，碳纖維在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用已不容忽視。

廠商搶占國內(nèi)市場(chǎng)，國產(chǎn)裝備提供更多選擇

受新冠肺炎疫情影響，今年全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加，本屆展會(huì)成為了國內(nèi)外展商搶占國內(nèi)市場(chǎng)、擴(kuò)大宣傳的最佳平臺(tái)。據(jù)介紹，一些實(shí)在無法參展的國外企業(yè)只能提前預(yù)定下一屆的展位。與以往相比，國內(nèi)的裝備制造企業(yè)有所增加，裝備制造水平逐步提高，部分企業(yè)已在國際市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。

日本東麗今年的展品不僅有TORAY（TM）碳纖維紗線和使用高性能、高品質(zhì)東麗碳纖維制造的高端品牌自行車、釣魚竿、羽毛球拍、乒乓球拍、壓力容器（SCBA、CHG）、碳纖維復(fù)合導(dǎo)線、豐田雷克薩斯RC-F復(fù)合保險(xiǎn)杠等，還有東麗集團(tuán)的成員TorayAdvancedComposites（TAC）集團(tuán)的產(chǎn)品和東麗T720系列碳紗和碳布等新產(chǎn)品展示。

阿科瑪作為化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，在中國有2個(gè)研發(fā)中心，9家生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)涵蓋高性能材料、工業(yè)特種品和涂料，為航空航天、汽車、船舶、運(yùn)動(dòng)裝備及風(fēng)能等復(fù)合材料客戶提供豐富的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。今年阿科瑪首次亮相CCE，帶來了其在復(fù)合材料領(lǐng)域的先進(jìn)材料和新型解決方案，包括Elium®液態(tài)熱塑性復(fù)合材料樹脂、Kepstan®PEKK樹脂，以及Orgasol®聚酰胺粉末、Luperox®有機(jī)過氧化物等產(chǎn)品，致力于滿足不斷變化的3D打印技術(shù)，以及建筑、運(yùn)輸、風(fēng)能和運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域?qū)ο冗M(jìn)復(fù)合材料日益增長(zhǎng)的需求。

特殊化學(xué)品企業(yè)亨斯邁集團(tuán)向參觀者展示了其成熟的聚氨酯四大工藝體系，以及在交通運(yùn)輸及物流倉儲(chǔ)領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。作為本次參展的亮點(diǎn)產(chǎn)品，亨斯邁推出的聚氨酯復(fù)材鐵道解決方案吸引了大量參觀者的目光。不論是快速旅客列車還是重型貨物列車，其對(duì)鐵路枕木的要求都非常高。鐵路枕木必須能夠承受較大的機(jī)械負(fù)荷，同時(shí)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)具有穩(wěn)定性和耐候性，才能滿足鐵路的安全運(yùn)行和低維護(hù)費(fèi)用的需求。聚氨酯復(fù)合材料鐵路枕木的彎曲強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于木制枕木，力學(xué)性能優(yōu)異，且不受氣候影響，使用壽命至少能達(dá)到50年，更具成本效益。此外，亨斯邁聚氨酯材料用于生產(chǎn)石墨烯增強(qiáng)聚氨酯復(fù)合魚尾板，可以代替目前鐵路運(yùn)營(yíng)線路上正在使用的機(jī)械絕緣接頭和膠接絕緣接頭，從根本上消除機(jī)械絕緣接頭槽型絕緣板、絕緣管和絕緣墊片易破損造成軌道電路出現(xiàn)“紅光帶”而影響列車運(yùn)行安全的隱患。這款創(chuàng)新產(chǎn)品，在國內(nèi)乃至全球范圍，皆為首創(chuàng)，如今已上道運(yùn)營(yíng)2年，并被大力推廣。

薩泰克斯（SAERTEX）是全球研發(fā)和生產(chǎn)無彎曲纖維布的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，分公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)遍及南非、美國、法國、印度、葡萄牙、中國、巴西、立陶宛、土耳其等國家。在本屆展會(huì)期間，薩泰克斯展出了用于ICE3軌道交通的三明治復(fù)材結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)使用了薩泰克斯SAERTEXLEO防火涂層織物、碳纖維織物、SAERfoam芯材等材料。

3M中國通過5場(chǎng)demo秀全方面展示了不同膠粘的應(yīng)用場(chǎng)景，并帶來了Scotch-Weld?結(jié)構(gòu)膠、VHB?雙面膠帶及搭扣、薄型雙面膠帶、噴膠及密封膠、耐高溫特種膠帶等產(chǎn)品。在高壓釜碳纖維加工工藝中，非硅系列耐高溫膠帶適用于碳纖維固定、溢膠阻隔、脫模處理、遮蔽等高達(dá)200攝氏度的加工工藝，且易于清潔去除，不留殘膠。

除自身參展外，也有部分的國外裝備廠商通過國內(nèi)代理商，在展會(huì)期間向觀眾展示產(chǎn)品、技術(shù)。相比之下，國內(nèi)裝備廠商不僅大面積參展，且展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。其中，酷鷹機(jī)器人攜多款大型粒料3D打印技術(shù)在復(fù)合材料模具的前沿應(yīng)用首次亮相，吸引了眾多行業(yè)觀眾的眼球。展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，酷鷹機(jī)器人展示了多款高性能3D打印復(fù)合材料模具，除常溫模具外，酷鷹還推出了中溫成型模具（耐溫120℃）及高溫成型模具（耐溫180℃），模具耐高溫且可耐0.6MPa壓力不變形，適用于熱壓罐成型。與傳統(tǒng)金屬模具制作工藝相比，酷鷹的復(fù)合材料模具3D打印工藝具有制作周期短、成本低、材料使用效率高等優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)需要至少1月至2月的制作周期相比，酷鷹只需48小時(shí)便可完成全部制作工藝。

酷鷹機(jī)器人自主研發(fā)的大型五軸增減材一體機(jī)（BGAM），作為工業(yè)級(jí)大型龍門打印機(jī)，集成了增材制造與減材加工功能為一體，具有雙龍門結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)進(jìn)行3D打印和五軸加工。適用于生產(chǎn)使用增強(qiáng)型熱塑性材料制造的大型至超大型零部件、模具、模型和工業(yè)工具等，廣泛應(yīng)用于建筑景觀、航空航天、軌道交通、能源、汽車、船舶等眾多行業(yè)領(lǐng)域，成功摘得2020CCE-JEC創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)。

鑫科鍛壓生產(chǎn)的液壓機(jī)采用框架式或四柱式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)工藝需求，配置多種加熱方式（加熱方式有油加熱系統(tǒng)、蒸汽加熱系統(tǒng)、電加熱系統(tǒng)）配合溫度控制模塊和抽氣裝置以及左右安全門和前后自動(dòng)升降門，并結(jié)合比例伺服系統(tǒng)后，可以適應(yīng)汽車內(nèi)飾件，SMC水箱板，復(fù)合材料門等液壓機(jī)的工藝要求，對(duì)液壓機(jī)滑塊速度的快慢速速度隨意調(diào)整，壓制過程中的排氣位置設(shè)定，預(yù)壓壓力調(diào)整，最終壓制力的設(shè)置等，且可概據(jù)客戶要求可選配遠(yuǎn)程通訊模塊，可遠(yuǎn)程排除故障、下載新程序等，適用于汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的模壓成型。

多年來專注于熱固性復(fù)合材料成型工藝研究及模具創(chuàng)新的天勤模塑，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美，中東，東南亞，非洲等國家和地區(qū)。生產(chǎn)收卷機(jī)的賽奧碳纖維、專注于熱壓罐的中航泰達(dá)、主營(yíng)玻璃纖維管道纏繞設(shè)備的唯達(dá)泰克、設(shè)計(jì)制造溫控設(shè)備的新久陽機(jī)械、液壓機(jī)制造商國森機(jī)械、拉擠設(shè)備及葉片用碳纖維板生產(chǎn)線服務(wù)商南京諾爾泰、和意自動(dòng)化、鵬達(dá)海卓、艾楓機(jī)電、朗昱機(jī)械等眾多裝備制造企業(yè)亮相CCE2020，這些國產(chǎn)裝備的工藝水平正在追上甚至趕超進(jìn)口裝備，國產(chǎn)裝備的崛起為復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)提供了更為多樣的選擇。

中國建材報(bào)記者：劉芳芳

（來源：澎湃新聞  2020-09-21）