本報訊 近日，由中國鐵路總公司主辦的中國高鐵最大規(guī)模聚氨酯固化道床技術(shù)應(yīng)用觀摩交流會在滬昆客專北盤江特大橋施工現(xiàn)場舉行，來自鐵路總公司21個鐵路局，滬 昆、成渝、鄭萬等客專公司及中鐵五局等施工單位的70余人參加了觀摩交流，標(biāo)志著中國高鐵聚氨酯固化道床技術(shù)再獲新突破。中鐵五局作為參與聚氨酯固化道床 技術(shù)的施工單位亮相觀摩交流會并獲好評。

據(jù)悉，聚氨酯固化道床是在穩(wěn)定的道床內(nèi)澆筑聚 氨酯液體，粘結(jié)碎石道砟顆粒，形成彈性固結(jié)整體道床結(jié)構(gòu)，是一種新型的道床結(jié)構(gòu)。這種新型施工技術(shù)的運用，解決了高速鐵路特大跨度橋上、道岔區(qū)、鋼軌伸縮 調(diào)節(jié)器等特殊區(qū)段有砟軌道的穩(wěn)定性、道砟飛散以及重載鐵路隧道內(nèi)有砟軌道臟污和彈性等技術(shù)難題。觀摩人員在北盤江大橋施工現(xiàn)場聽取了技術(shù)人員對該施工技術(shù) 從道砟的選材到聚氨酯材料澆筑形成固化道床所需的30道施工工序介紹，認(rèn)真觀摩了北盤江特大橋聚氨酯固化道床施工的各道工序、作業(yè)流程和施工質(zhì)量。

（來源：中國建設(shè)報     2016-07-25    蔣方槐 陳啟蛟）